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        黨員力量 | “身為團隊帶頭人,要敢創敢想、敢為人先!”
        發布時間:2021-06-28



        蔡瑞昌-首圖.jpg


        蔡瑞昌,入黨14年

        始終以黨員標準嚴格要求自己

        他保持“敢”的勁頭,堅守地鐵一線

        帶領團隊精專業、敢創新、攻艱難、勇沖鋒

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        就在今年4月

        在地鐵6號線新-櫻盾構區間

        中慶鐵軍2號盾構機刷新了

        1號盾構機在輕軌3號線遼-南盾構區間創下的

        長春日掘進紀錄

        創造了新的記錄:42米!

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        這是蔡瑞昌及整個盾構團隊

        又一次新的突破

        蔡瑞昌說:“身為一名團隊帶頭人

        也是一名中共黨員

        要敢創敢想、敢為人先!”

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        經歷了上海2號、7號、9號、11號線

        長春地鐵1號、3號東延、8號線

        干了15年的地鐵項目

        蔡瑞昌始終保持著那股子熱情

        一聊起自己的專業

        語速加快、充滿激情

        眼里閃爍著熠熠的光芒

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        蔡瑞昌-1_副本.jpg


        蔡瑞昌是搞技術出身

        他說:“咱搞技術的,要先積累經驗

        一切都要從技術的角度出發

        不斷提升質量、安全、進度!”

        3號線東延線項目

        是蔡瑞昌團隊在家鄉的首個項目

        必須要把它做精、做漂亮了

        這是一條行業公認難度大

        風險系數高的線路

        涉及風險源113項

        多次與既有輕軌線、文物保護建筑、高壓電塔

        繁華商業臨近、交叉、上跨、下穿施工

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        做好每一項方案和應急預案

        反復鉆研、打磨每一個技術環節

        提出一個個新點子

        逐個困難去擊破

        蔡瑞昌帶領大家

        克服場地受限、交叉施工等條件

        “鐵軍1號”盾構機歷經2次過站

        3次整機調頭平移

        1次大分體始發、1次小分體始發

        以單日最高40.8米的中慶速度

        打破長春時有盾構日掘進記錄

        且無滲漏水,錯臺偏差控制在5mm內

        地面最大沉降控制在1cm內

        最大限度提升了隧道成型質量


        蔡瑞昌-2_副本.jpg

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        現在,他帶著團隊

        日夜奮戰在長春地鐵6號線項目

        研究各項工藝、工序改良

        爭取質量更優、效果更好

        研究各道工序銜接

        要求團隊每干一步都要計時

        爭取一次比一次效率更高

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        近日,新-櫻盾構區間的順利推進

        又大大縮短了整體的工期

        盾構機的始發一般需要在車站建成后

        考慮到櫻花街站為拼裝式車站

        蔡經理帶著大家

        提出了對電瓶車及臺車基礎形式、電瓶車編組改造

        改變同步注漿導入方式等

        實現了盾構機提前下洞

        車站拼裝施工和盾構掘進同步進行

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        思維活、點子多、善創新

        同事們評價說:“蔡經理的招真多!”

        總能帶著獨到的專業見解

        有針對性地提出好點子:

        在吊具上增加限位裝置,避免吊運中管片旋轉傷人

        改良止水裝置,增加止水效果

        對反力架支撐進行受力體系轉換

        解決盾構始發空間受限問題

        ……

        他說:“遇到問題要想辦法解決

        基于問題的解決方案就是一次小改善!”

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        蔡瑞昌-3_副本.jpg


        他也鼓勵大家建立創新思維

        培養創新習慣

        每每遇到問題都會“點撥”大家一下

        引導團隊成員去想、去琢磨

        不斷提升大家的技術能力和解決問題能力

        這幾年,大家基于項目快速成長

        攻克了不少難題

        同時形成了盾構分體始發

        盾構機穿越既有暗挖車站

        盾構機密閉狹小空間調頭等多項省級工法

        和十幾項創新成果并應用于施工中

        所做的項目一度成為大家學習考察的樣板

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        他說干地鐵有苦有甜

        哪怕從上?;氐郊亦l

        也從沒想過要換一個行業

        “我就適合在一線,我喜歡這里!”

        他把對盾構事業的滿腔熱忱

        刻在盾構掘進的每一道環線上

        以創新為“燃料”

        帶領團隊勇爭第一、勇創佳績


        黨尾圖_副本.jpg






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